【コラム】：過失割合について（高速道路上の事故 ３．追突事故）
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
３．追突事故
（３）路肩等に駐停車中の自動車に対する追突事故【３２７】
路肩等（路肩又は路側帯）は，原則として車両の通行が禁止されている部分であるから，走行中の後車が，故障等やむを得ない理由で路肩等に駐停車中の前車に追突した場合には，原則として全て後車の過失によるものと考えるべきです。
ただし，高速道路においては，路肩等に駐停車するにしてもやむを得ない理由を必要とするというべきであるから，前車が駐停車していたことについてこのような理由がない場合には，前車の著しい過失又は重過失として修正します。
追突車：１００ 被追突車：０
視認不良について，原則１０％に減算修正としますが，自動二輪車の照射力の弱さから，停止四輪車対追突自動二輪車の場合に限って２０％の減算修正とします。
基本の過失相殺率は，被追突車が事前の整備不良によるガス欠・エンジントラブル等により運転に支障を来し，あるいは，タイヤ交換，チェン装着等を行う必要を生じて，駐停車することがやむを得ない場合を前提をしています。
したがって，被追突車にやむを得ない理由がない場合，駐停車につき被追突車に帰責事由の存在する場合（例えば，被追突車が自招事故や自己の主たる過失のある先行事故により駐停車した場合）には，著しい過失・重過失の修正要素を適用します。
ただし，これらの場合であっても，被追突車が路肩等からはみ出すことなく駐停車していたときは，被追突車の運転者において道路交通法７２条１項の危険防止措置をとったと評価しうる反面，路肩等に進入して追突した追突車には重い過失があるというべきであるから，修正要素の適用は慎重に検討する必要があります。
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