【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 ７．同一方向に進行する車両同士の事故）
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
７．同一方向に進行する車両同士の事故
（１）追越単車と被追越四輪車との事故
本基準でいう「追越し」とは，車両が他の車両等に追いついた場合において，その進路を変えてその追いついた車両等の側方を通過した後に，更に進路を変えて当該車両の前方に出ることをいいます。
被追越車が単車の場合には，通常は追い抜きという形になると考えられるので，進路変更に伴う事故（【２２５】）か，直進単車と左折四輪車の基準（【２１３】，【２１４】）を参照します。
ア 追越禁止場所における事故【２２３】
追越車：８０ 被追越車：２０
追越し禁止場所とは，道路標識等により追越禁止と指定された場所，道路の曲がりかど付近，上り坂の頂上付近，勾配の急な下り坂，トンネルの他，交差点，踏切，横断歩道又は自転車横断帯及びこれらの手前側端から前に３０ｍ以内の部分をいいます。
イ 追越禁止場所でない場所における事故【２２４】
追越車：７０ 被追越車：３０
愛知県では，愛知県警の取り締まり強化により，令和元年の交通事故死者数が１７年ぶりに全国ワーストを脱却しましたが，未だ多くのご遺族が交通死亡事故の被害で苦しんでいます。特に，高齢者の交通死亡事故が増加しております。
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