【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 10．駐停車車両に対する単車の追突事故）
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
10．駐停車車両に対する単車の追突事故【２３４】
道路に駐停車している四輪車に後方から走行してきた単車が追突した事故を想定しています。
基本の過失相殺率は，駐停車車両が非常点滅灯等を灯火したり，三角反射板等を設置したりするなどして，駐停車車両の存在を警告する措置をとっていることを前提としています。
追突車：１００ 被追突車：０
降雨，濃霧，夜間で街頭がなく暗い所等の理由により視認が不良の場合には，単車からは停車車両の発見が容易ではありません。走行中の単車の視界は狭いこと，特に夜間は前照灯の照射力が四輪車に比較して弱いことから視認不良の場合の駐車車両の単車に対する危険性が大きいこと等を考慮し，視認不良の場合の修正要素を大きくしています。
また，駐停車禁止場所の修正要素は，法の規則に反して車両を駐停車させることによって，他の交通の妨害をし，事故発生の危険を高めている点を考慮しています。トンネル，カーブの途中，道路の曲がりかどなど，坂道等においては，単車から駐停車車両の発見が容易ではありません。
その他，被追突車の非常点滅灯等の不灯火等，駐車方法不適切の修正要素があります。
愛知県では，愛知県警の取り締まり強化により，令和元年の交通事故死者数が１７年ぶりに全国ワーストを脱却しましたが，未だ多くのご遺族が交通死亡事故の被害で苦しんでいます。特に，高齢者の交通死亡事故が増加しております。
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