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【コラム】：過失割合について（四輪車同士の事故 １．交差点における直進車同士の出合い頭事故 （２）信号機により交通整理の行われていない交差点における事故）
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
１．交差点における直進車同士の出合い頭事故
（２）信号機により交通整理の行われていない交差点における事故
車両は，左右の見とおしがきかない交差点に入ろうとし，又は交差点内で左右の見とおしがきかない部分を通行しようとする場合は，当該交差点において交通整理が行われているとき及び優先道路を進行しているときを除き，徐行しなければなりません。
また，信号機により交通整理の行われていない交差点においては，交差道路が優先道路又は広路であるときは，交差道路を通行する車両等の進行を妨げてはならず，徐行義務があり，一時停止の規制のある道路を走行する車両は，停止線の直前で一時停止しなければならず，交差道路を通行する車両等の進行を妨げてはなりません。
ア 同幅員の交差点の場合【１０１】
同幅員の交差点における法律上の優先関係は，左方優先のみです。しかし，見とおしがきかない交差点では，左方車が減速しない限り，交差点進入時に右方車が存在し，自車が同交差点において優先する左方車であることを認識することができないのであるから，左方優先の原則を余り重視するのは相当ではありません。
また，同幅員の交差点では，両車ともに徐行義務がありますが，法の要求する厳格な意味での徐行の程度に至っていなくても，相当の減速をしていれば，それに伴う適切な左右注視等の措置により事故を回避することができる場合が多いので，出合い頭の事故においては，両車の交差点進入時の速度が左方優先と並んで重要な要素となります。
左方車，右方車同程度の速度 左方車：４０ 右方車：６０
左方車減速せず，右方車減速 左方車：６０ 右方車：４０
左方車減速，右方車減速せず 左方車：２０ 右方車：８０
イ 一方通行違反がある場合【１０２】
一方の車両が一方通行規制に違反して進行し，交差点に進入した場合であっても，当該交差点が見とおしのきかない交差点であるときには，他方の車両にも徐行義務があり，また，一方通行違反となる方向に対する安全確認義務もまったくないとはいえません。
一方通行無違反車：２０ 一方通行違反車：８０
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１５年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，２０１８年上半期終了時点高齢者が６割を占めています。
しまかぜ法律事務所では，高齢者の交通事故の解決実績が豊富にあります。
また，相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。
【コラム】：過失割合について（四輪車同士の事故 １．交差点における直進車同士の出合い頭事故 （１）信号機により交通整理の行われている交差点における事故）
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
１．交差点における直進車同士の出合い頭事故
（１）信号機により交通整理の行われている交差点における事故
信号機が設置されていても，黄点滅信号や赤点滅信号が表示されているだけの交差点は，交通整理の行われていない交差点になります。
ア 【９８】青信号車と赤信号車の事故
青信号車：０ 赤信号車：１００
車両等は，信号機の表示する信号等に従わなければならず，信号機の設置された交差点における信号の規制は，ほとんど絶対的です。したがって，信号違反車と信号遵守車との事故は，原則として，信号違反者の一方的過失に基づくものとされます。
ただし，信号に従っている車両であっても，前方左右に対する通常の安全確認をせず，又は信号違反車の発見後容易に回避措置をとることができたのに，これを怠った場合には，青信号車に過失を認める場合があります。
イ 【９９】黄信号車と赤信号車との事故
黄信号車：２０ 赤信号車：８０
車両は，黄信号の場合には，停止位置を越えて進行してはならない（ただし，黄信号が表示されたときにおいて当該停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合を除く）ので，信号無視という点では赤信号を無視した車両と同質となります。
しかし，行為の危険性の大小において赤信号車の黄信号車とでは顕著な差があるので，双方の過失を対比して過失割合を定めています。
ウ 【１００】赤信号同士の事故
赤信号車：５０ 赤信号車：５０
車両は，赤信号の場合には，停止位置を越えて進行してはなりません。両車とも赤信号違反という重大な過失があり，一般的には行為の危険性の点でも有意な差はないと考えられます。
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１５年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，２０１８年上半期終了時点高齢者が６割を占めています。
しまかぜ法律事務所では，高齢者の交通事故の解決実績が豊富にあります。
また，相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。
【コラム】：信号機の灯火が消えている交差点での事故
地震，台風，豪雨等の災害による停電や信号機の故障などの理由で，信号機の灯火が消えていることがあります。
警察官による手信号が行われている場合は，手信号に従い進行します。
警察官の手信号が行われていない場合は，速度を落とし，一時停止を徹底して，譲り合って進行する必要があります。
もし，信号機の灯火が消えている交差点で交通事故が発生した場合，過失割合はどうなるのでしょうか。
信号機の灯火が消えていますので，「信号機により交通整理の行われていない交差点」として，過失割合が検討されす。
例えば，双方が同じくらいの道幅で，速度も同じくらいであった場合の基本の過失割合は，左方車：右方車＝４０：６０となります。
事故現場の状況や，時間帯，交差点進入時に減速したかで過失が修正されることもあります。
しまかぜ法律事務所では，ドライブレコーダーの映像解析，速度鑑定などから，正確な事故態様を明らかにし，適正な過失割合で事故の解決をしています。相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
賠償額が大きくなればなるほど，過失割合がたとえ１割の違いであっても，受け取れる金額が大きく変わってきますので，過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。
【コラム】：過失割合について（歩行者と自転車との事故 ３．道路外や車道から歩道，路側帯に進入してきた歩行者の事故 （１）歩道における事故）
近年，ロードバイクや電動アシスト自転車が普及し，自動車と違い免許が不要で気軽に乗れることから，小さいお子さまからご高齢の方まで，たくさんの方が自転車に乗っています。
自転車とはいえスピードは速いので，歩行者と自転車との事故の場合，衝撃を生身に受け，死亡事故につながることがあります。
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
３．道路外や車道から歩道，路側帯に進入してきた歩行者の事
歩行者が，歩道又は路側帯の外から歩道又は路側帯の中に進入し，当該歩道又は路側帯を通行中の自転車との間で事故が発生した場合を想定しています。
典型的な例として，歩行者が，駐停車した車両を降りて車道から歩道又は路側帯に進入した場合，道路外の通路や施設から歩道又は路側帯に進入した場合などが考えられます。
（１）【９６】歩道における事故
歩行者：０ 自転車：１００
歩道においては，歩行者の通行が絶対的に保護されるといってよいから，原則として過失相殺はしません。
ただし，歩道通行を許されている普通自転車が，歩道の中央から車道寄りの部分又は普通自転車通行指定部分を徐行している場合又は通行しようとする歩行者がない普通自転車通行指定部分を歩道の状況に応じた安全な速度と方法で進行している場合に，歩行者がわずかに注意すれば事故を回避することができたのに，予想外に大きくふらつくなどして，普通自転車の進路の前方に急に飛び出し，普通自転車に衝突・接触されたときは，急な飛び出しとして歩行者に加算修正されます。
（２）【９７】路側帯における事故
歩行者：０ 自転車：１００
路側帯では，歩道と異なり，自転車に対して徐行や一時停止の義務は課されていません。しかし，路側帯は歩行者の通行の用に供するためのものであり，自転車は，歩行者の通行を妨げないことを前提として路側帯の通行を許されているので，自転車が路側帯で歩行者に衝突下場合は，原則として，歩行者は過失相殺をされることはないというべきです。
見とおしの悪い路外施設等から歩行者が飛び出してきた場合のように，歩行者においてはわずかに注意をすれば事故を回避することができるのに対し，自転車においては歩行者の存在自体を認識することが容易であるとはいえず，歩行者にも相応の注意が求められる事案では，２０％の加算修正をするのが相当です。
しまかぜ法律事務所では，相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。
【コラム】：過失割合について（歩行者と自転車との事故 ２．対向又は同一方向進行歩行者の事故（５）歩車道の区別のない道路における事故）
近年，ロードバイクや電動アシスト自転車が普及し，自動車と違い免許が不要で気軽に乗れることから，小さいお子さまからご高齢の方まで，たくさんの方が自転車に乗っています。
自転車とはいえスピードは速いので，歩行者と自転車との事故の場合，衝撃を生身に受け，死亡事故につながることがあります。
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
２．対向又は同一方向進行歩行者の事故
（５）歩車道の区別のない道路における事故
歩車道の区別のない道路とは，歩道等（歩道又は歩行者の通行に十分な幅員（おおむね１ｍ以上）を有する路側帯））が設けられていない道路のことです。ただし，幅員が１ｍに満たない路側帯であっても，歩行者がその路側帯上を通行している場合には，【８９】を適用します。
歩行者は，歩車道の区別のない道路においては，道路の右側端に寄って通行しなければなりませんが，一定の場合には道路の左側端によって通行することができます。
ア 道路の側端を通行している場合
（ア）【９３】右側端を通行している場合
歩行者：０ 自転車：１００
道路交通法１０条１項ただし書により左側端通行が例外的に許されている場合に歩行者が左側端を通行しているときにも，本基準が適用されます。
歩行者が道路の右側端を通行している場合は，歩行者の側方を通行する自転車において歩行者との間に安全な間隔を保ち，又は徐行するなどの注意をすべきであるから，事故の発生は原則として自転車の過失に基づくものと考えられます。
（イ）【９４】左側端を通行している場合
歩行者：５ 自転車：９５
歩行者が左側通行を許されていないにもかかわらず，左側端を通行し，かつ，右側端を通行していたら事故発生を容易に回避し得た場合など，左側通行と事故との間に因果関係がある場合を想定しています。左側端通行と事故との間に因果関係のない場合は，【９３】を適用すべきです。
イ 【９５】道路の即端以外を通行している場合
歩行者：１０ 自転車：９０
幅員が狭い道路（おおむね幅員８ｍ未満の道路）の中央部分を通行している歩行者が，背面又は正面から，自転車に衝突された場合を想定しています。
また，幅員が広い道路（おおむね幅員８ｍ以上の道路）の道路端からおおむね１ｍ以上３ｍ以内の部分における事故についても，本基準が適用されます。
しまかぜ法律事務所では，相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。
【コラム】：過失割合について（歩行者と自転車との事故 ２．対向又は同一方向進行歩行者の事故（４）車道における事故）
近年，ロードバイクや電動アシスト自転車が普及し，自動車と違い免許が不要で気軽に乗れることから，小さいお子さまからご高齢の方まで，たくさんの方が自転車に乗っています。
自転車とはいえスピードは速いので，歩行者と自転車との事故の場合，衝撃を生身に受け，死亡事故につながることがあります。
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
２．対向又は同一方向進行歩行者の事故
（４）車道における事故
歩行者は，歩車道の区別のある道路においては，車道を横断する場合，道路工事等のため歩道等を通行することができない場合，その他やむを得ない場合を除き，歩道等を通行しなければならないから，このような道路にあっては，車道を通行して自転車に衝突された歩行者には原則として過失があります。
ア 【９１】車道通行が許されている場合
歩行者：１０ 自転車：９０
道路交通法１０条２項により歩行者も車道を通行することができる場合の事故です。
歩行者は，車道を通行することができる場合において，車道を通行するときは，できるだけ車道側端を通行すべきであるから，ここでも車道側端における事故を想定しています。なお，側端とは，当該道路の幅員，道路状況により異なりますが，端からおおむね１ｍ以内は該当するといえます。
車道通行が許されている場合であっても，車道を通行する歩行者としては，前方又は後方から走行してくる自転車の動静を注視して安全確認すべき注意義務があると考えられています。
イ 【９２】車道通行が許されていない場合
歩行者：２５ 自転車：７５
歩行者が，車道通行を許されていない場合において，車道側端を通行しているときに，車道側端を走行してきた自転車と衝突した事故を想定しています。
車道通行が許されていない場合，歩行者の注意義務は加重されると考えられています。
しまかぜ法律事務所では，相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。
【コラム】：お盆時期に交通死亡事故の被害に遭われたご遺族の方へ
お盆の休暇を利用して，帰省や旅行，海水浴や花火などのレジャーを楽しまれる方が多くいらっしゃると思います。
しかし，交通量が増加するため交通事故も多発し，平成２９年度のお盆時期１０日間（８月８日～１７日）の交通事故の死者数は１０６人と，多くの方が交通事故の被害に遭われています。
特に近年は高齢者が被害に遭う事故も多くなっています。また，今年は連日の猛暑によって注意力が低下しやすくなっているため，ドライバーも歩行者も，より周囲の安全を確認することが大切です。
では，お盆時期に交通事故の被害に遭われたら，どうすればよいでしょうか。
交通死亡事故の場合，お亡くなりになられた方が一家の大黒柱ですと，早急な金銭的サポートが必要になることもあります。
しまかぜ法律事務所では，直接，自賠責に保険金を請求し，まず自賠責の範囲内で保険金を獲得し，最終的に弁護士基準との差額を請求していますので，ご家族が死亡事故に遭われお困りの方は，早期にご相談ください。
【コラム】：過失割合について（歩行者と自転車との事故 ２．対向又は同一方向進行歩行者の事故（３）路側帯における事故）
近年，ロードバイクや電動アシスト自転車が普及し，自動車と違い免許が不要で気軽に乗れることから，小さいお子さまからご高齢の方まで，たくさんの方が自転車に乗っています。
自転車とはいえスピードは速いので，歩行者と自転車との事故の場合，衝撃を生身に受け，死亡事故につながることがあります。
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
２．対向又は同一方向進行歩行者の事故
（３）路側帯における事故
自転車は，著しく歩行者の通行を妨げることとなる場合を除き，路側帯（ただし，歩行者用路側帯を除く）を通行することができます。
自転車は，路側帯を通行する場合，歩行者の通行を妨げないような速度と方法で進行しなければなりません。なお，路側帯には道路交通法１７条４項及び道路交通法１８条１項が適用されないことから，自転車は路側帯のどの部分を通行することもできると解されています。ただし，道路交通法の一部を改正する法律により，道路の左側部分に設けられた路側帯のみを通行することができることとされています。したがって，自転車が道路の右側部分の路側帯を通行することは，道路交通法規に違反することなるため，右側通行と同様に，道路状況や事故態様に応じて，自転車の著しい過失として減算修正されると考えられます。
歩行者は，歩道等（歩道又は歩行者の通行に十分な幅員を有する路側帯）と車道との区別のある道路においては，車道を横断する場合，道路工事等のため歩道等を通行することができない場合，その他やむを得ない場合を除き，歩道等を通行しなければなりません。
ア 【８９】自転車が路側帯を直進走行している場合
歩行者：０ 自転車：１００
路側帯では，歩道と異なり，自転車に対して徐行や一時停止の義務は課されていません。しかし，路側帯は，歩行者の通行の用に供するためのものであり，自転車は，歩行者の通行を妨げないことを前提として路側帯の通行を許されるのであるから，自転車が路側帯で歩行者に衝突した場合は，原則として，歩行者は過失相殺をされることはないというべきです。
イ 【９０】自転車が路側帯外から路側帯を通過又は路側帯に進入しようとした場合
歩行者：０ 自転車：１００
車両が路側帯の外から路側帯に入る場合には，路側帯を通行している歩行者の交通の流れに逆らうことになります。また，路側帯は，歩行者の通行の用に供するためのものであり，自転車は，著しく歩行者の通行を妨げることとなる場合を除き，路側帯を通行することができるのであり，路側帯を通行する場合は，歩行者の通行を妨げないような速度と方法で進行しなければならないとされています。
これらの規則等からすると，自転車が路側帯外から路側帯内に進入しようとする場合に路側帯内を通行し，又は佇立している歩行者と接触・衝突したときは，原則として，過失相殺をすべきではありません。
しまかぜ法律事務所では，相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。ご相談ください。
【コラム】：過失割合について（歩行者と自転車との事故 ２．対向又は同一方向進行歩行者の事故（２）歩道における事故）
近年，ロードバイクや電動アシスト自転車が普及し，自動車と違い免許が不要で気軽に乗れることから，小さいお子さまからご高齢の方まで，たくさんの方が自転車に乗っています。
自転車とはいえスピードは速いので，歩行者と自転車との事故の場合，衝撃を生身に受け，死亡事故につながることがあります。
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
２．対向又は同一方向進行歩行者の事故
（２）歩道における事故
自転車は，車両であるから，歩道と車道との区別のある道路においては，原則として，車道を通行しなければならず，道路外の施設又は場所に出入りするためやむを得ない場合において歩道を横断するとき等に歩道を通行することが許されているにすぎません。
ただし，普通自転車は，①道路標識等により普通自転車が当該歩道を通行することができることとされている場合，②当該普通自転車の運転者が，児童，幼児，７０歳以上の者又は身体障害者福祉法別表に定める障害を有する者である場合，③車道又は交通の状況に照らして当該普通自転車の通行の安全を確保するため当該普通自転車が歩道を通行することがやむを得ないと認められる場合には，歩道を通行することができます。
普通自転車が歩道を通行することができる場合，普通自転車は，当該歩道の中央から車寄りの部分を徐行しなければなりません。また，普通自転車の進行が歩行者の通行を妨げることとなるときは，一時停止しなければなりません。自転車の徐行とは，歩行者の歩速が時速４ｋｍ程度出あることから考えて，時速６～８ｋｍ程度と解されています。
なお，歩道には道路交通法１７条４項及び道路交通法１８条１項が適用されないことから，普通自転車は，歩道の中央から車道寄りの部分又は普通自転車通行指定部分のどの部分を通行することもできると解されています。また，歩道を通行することができる場合，左右いずれの歩道をも通行することができます。
ア 【８７】自転車が歩道を直進走行している場合
歩行者：０ 自転車：１００
歩行者がわずかに注意すれば事故を回避することができたのに，予想外に大きくふらつくなどしたりして，自転車の進路の前方に急に飛び出し，普通自転車に衝突・接触された場合は，急な飛び出しとして歩行者に加算修正されます。歩道通行を許されていない自転車及び徐行していない普通自転車との関係では，加算修正はされません。
イ 【８８】自転車が歩道外から歩道を通過又は歩道に進入しようとした場合
歩行者：０ 自転車：１００
自転車は，歩車道の区別のある道路においては，車道を通行しなければならず，道路外の施設又は場所に出入りするためにやむを得ない場合において歩道を横断するとき，又は道路交通法４７条３項若しくは道路交通法４８条の規程により歩道で停車し，若しくは駐車するために必要な限度において歩道を通行するときに限り，歩道を通行することが許されているにすぎません。しかも，そのような時には，自転車は歩道に入る直前で一時停止し，かつ，歩行者の通行を妨げないようにしなければなりませんので，歩道を通行する歩行者の保護は絶対的といって良く，原則として過失相殺をすべきではありません。
しまかぜ法律事務所では，相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。ご相談ください。
【コラム】：過失割合について（歩行者と自転車との事故 ２．対向又は同一方向進行歩行者の事故（１）歩行者用道路における事故）
近年，ロードバイクや電動アシスト自転車が普及し，自動車と違い免許が不要で気軽に乗れることから，小さいお子さまからご高齢の方まで，たくさんの方が自転車に乗っています。
自転車とはいえスピードは速いので，歩行者と自転車との事故の場合，衝撃を生身に受け，死亡事故につながることがあります。
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
１．対向又は同一方向進行歩行者の事故
（１）歩行者用道路における事故
自転車は，あくまで車両であるので，歩行者用道路の通行が禁止されています。ただし，警察署長の許可を受けた場合，自転車が通行の禁止の対象から除外されている場合は，通行をすることができます。しかし，その場合であっても，自転車が歩行者用道路を通行するときには，特に歩行者に注意して徐行しなければなりません。
歩行者用道路にあっては，歩行者は，歩車道の区別の有無にかかわらず，道路のどの部分でも事由に通行することができ，また，横断歩道の有無に関わらず，更に横断禁止標識があっても，道路を自由に横断することができます。
したがって，原則として，歩行者は過失相殺をされることはないというべきですが，通行が許されている自転車との関係では，歩行者の通行権が絶対的なものとはいえないことから，歩行者に対して安全確認義務が課される場合もあります。
【８６】歩行者：０ 自転車：１００
歩行者用道路の通行を許されている自転車が徐行しながら走行しており，歩行者がわずかに注意すれば事故を回避することができたのに，自転車の直前を急に横断したり，自転車の進路直前に急に飛び出したり，予想外に大きくふらつくなどしたりして，自転車に衝突・接触された場合は，急な飛び出しとして歩行者に加算修正されます。
しまかぜ法律事務所では，相手方保険会社が被害者が全面的に悪いと１００：０で主張してきた案件を，訴訟の結果，０：１００の全面勝訴判決を獲得したこともございます。
過失割合でお困りの方は，ぜひ，しまかぜ法律事務所へご相談ください。ご相談ください。
