【コラム】：過失割合について（単車と四輪車との事故 １．交差点における直進車同士の出合い頭事故（１）信号機により交通整理の行われている交差点における事故）
死亡事故は，賠償額が高額になるため，１割の過失割合で受け取れる金額が大きく変わります。そのため，適正な過失割合で解決することは非常に重要となります。
事故態様ごとに基本的な過失割合をご紹介していますが，この割合がすべてではなく，速度超過や直近まで被害者に気づかなかったことや，様々な事実で過失割合は修正されます。一つの参考としてご理解いただければと思います。
１．交差点における直進車同士の出合い頭事故
（１）信号機により交通整理の行われている交差点における事故
信号機により交通整理の行われている交差点とは，信号機の信号により，交互に一方の交通を止め，他方を通す方式による交通規制が行われている交差点をいいます。
信号機が設置されていても，黄点滅信号や赤点滅信号が表示されているだけの交差点は，交通整理の行われていない交差点となります。
ア 単車青信号・四輪車赤信号【１６０】
単車：０ 四輪車１００
イ 単車赤信号・四輪車青信号【１６１】
単車：１００ 四輪車：０
信号に従っている車両であっても，前方左右に対する通常の安全確認をせず，又は信号違反車の発見後容易に回避措置をとることができたのに，これを怠った場合には，過失を認めてもよいとされます。
ウ 単車黄信号・四輪車赤信号【１６２】
単車：１０ 四輪車：９０
エ 単車赤信号・四輪車黄信号【１６３】
単車：７０ 四輪車：３０
車両は，黄信号の場合には，原則として，停止位置を越えて進行してはなりません。信号無視という点では赤信号を無視した車両と同質ですが，行為の危険性の大小において赤信号車と黄信号車とでは顕著な差があるので，双方の過失を対比して基本の過失相殺率を決めています。
また，単車と四輪車の優位性の差のほか，単車には転倒の危険があり，信号が青信号から黄信号に変わっても急停車しにくいことも考慮しています。
オ 双方赤信号【１６４】
単車：４０ 四輪車：６０
双方とも，対面信号が赤信号になっているのにこれを無視ないし見落とした場合には，いずれの過失も重大のため，余り修正要素を強く働かせるのは妥当ではありません。
愛知県内での交通死亡者数は，２００３年から１６年連続全国ワーストとなっています。
特に，高齢者の交通死亡事故が増加しており，約５５％となっています。
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